La Generalitat de Catalunya incorpora la totalitat del Projecte de CCOO CATAV de creació de la Xarxa Catalana d’alta velocitat al Pla de Serveis Ferroviaris de Catalunya
El projecte impulsarà un model ferroviari d’obligació de servei públic de les línies d’alta velocitat existents, enfocat a les necessitats de mobilitat quotidiana de la classe treballadora i de la ciutadania en general. Contempla també la interconnexió dels aeroports de Catalunya.
L’estudi s’inclou complet dins dels serveis estructurants de mitjana distància per la xarxa d’alta velocitat, permetent connectar les quatre capitals de Catalunya a les Terres de l’Ebre i Figueres.
CCOO valora molt positivament la inclusió completa del projecte CATAV “Xarxa Catalana d’alta velocitat obligació del Servei públic, Un tren per a la classe treballadora”, que el sindicat va presentar el setembre del 2025, al Pla de Serveis Ferroviaris de Catalunya.
El projecte CATAV demostra la capacitat de CCOO per presentar alternatives viables i transformadores que responen a les necessitats reals de la classe treballadora.
La inclusió d’aquesta proposta és el resultat directe de l’intens treball d’anàlisi tècnica, interlocució institucional i compromís amb el territori que el sindicat ha liderat els darrers anys. Amb el projecte CATAV, CCOO ha demostrat que la seva tasca va més enllà de la defensa dels drets laborals, consolidant-se com un actor socioeconòmic clau capaç de dissenyar polítiques públiques de mobilitat per a tot Catalunya.
Aquest reconeixement per part de la Generalitat demostra que les propostes nascudes de les treballadores i els treballadors són essencials per planificar la mobilitat del país.
El projecte CATAV no només millora la mobilitat sinó que és una eina de cohesió social, equilibri territorial i lluita contra el canvi climàtic.
El sindicat reafirma el seu compromís de continuar treballant als espais de concertació perquè la mobilitat sostenible i el ferrocarril segueixin sent l’eix vertebrador de la Catalunya del futur.
CCOO ha mantingut múltiples reunions amb la Conselleria de Territori per explicar detalladament tots els aspectes tècnics necessaris per a la seva implantació recollits a l’estudi, considerat un projecte estratègic per a Catalunya en matèria de mobilitat en transport públic per ferrocarril.
La proposta tècnica del sindicat quadruplica les places i serveis AVANT existents, optimitzant el material rodant ja existent i les infraestructures actuals
El projecte CATAV, elaborat de forma integra pels equips tècnics del sindicat, es fonamenta en un principi d’eficiència: reordenar els recursos i les infraestructures d’alta velocitat per transformar-los en un servei públic, competitiu, a l’abast de la ciutadania.
Els pilars tècnics que ara assumeix la Generalitat s’estructuren en dos grans eixos connectors:
- Línia 1: Unirà Lleida Pirineus, Camp de Tarragona, Barcelona, Girona i Figueres
- Línia 2: Connecta de manera coordinada les Terres de l’Ebre i el Camp de Tarragona coordinant els horaris de les dues línies.
També estableix la interconnexió dels aeroports de Catalunya en temps de viatge altament competitius.
Una de les grans aportacions estratègiques de CCOO assumides al full de ruta i que algunes d’elles ja estan en servei, és la reconversió i aprofitament dels trens de la sèrie 106 de Renfe, que ha produït un augment de la capacitat i oferta de places passant de les 238 places de la sèrie 120 fins a les 581 places, dissenyat específica saturació de la oferta.
La implantació completa del projecte suposaria oferir 14 milions de places en còmput anual, davant dels 3 milions i mig actuals, d’uns serveis que són molt demandats i molt competitius en temps de viatge i que si suposen una alternativa real a la utilització del vehicle privat. El cost per a l’administració se situaria a l’entorn dels 3 cèntims per viatger/km, xifra molt inferior al cost viatger/km de Rodalies i mitja distància convencional.
Considerem que aquest projecte contribueix notablement a facilitar les necessitats de mobilitat existents, vertebra el territori i el desenvolupament sostenible, a més de ser un impuls important per a l’economia i la localització d’empreses, en unes relacions de mitjana distància que suposen la majoria dels desplaçaments del territori.