Rodalies i els trens regionals van tenir més de 127 milions d’usuaris durant l’any 2024 a Catalunya. Aquests serveis ferroviaris són fonamentals per al desenvolupament d’un sistema de mobilitat més sostenible, segur i eficient per permetre la vertebració del territori, i resulten necessaris especialment a les persones que cada dia accedeixen als seus centres de treball o d’estudi.
El sistema ferroviari es troba sobrecarregat, amb un nombre de trens insuficients, infraestructures obsoletes o en mal estat, i horaris que no cobreixen les necessitats reals dels usuaris. Els serveis de rodalies i mitjana distància de Catalunya pateixen retards constants, avaries recurrents, cancel·lacions sobtades i manca d’informació.
Tot això és el resultat d’una mala planificació i, sobretot, de molts anys de desinversió, que han deixat la xarxa ferroviària en una situació inacceptable. L’alta velocitat ha rebut més de 60.000 milions d’euros durant les tres últimes dècades, quan els serveis de rodalies i de mitjana distància han rebut al voltant de 3.600 milions.
Aquesta diferència d’inversió en detriment dels serveis més utilitzats per la ciutadania, especialment per a la classe treballadora, el continu retard en l’execució de les inversions compromeses i la gestió deficient d’Adif i RENFE, han portat a aquesta situació inadmissible. Els desplaçaments en aquests models ferroviaris s’han convertit en una autèntica odissea per als seus usuaris i usuàries, especialment per a aquells que tenen la necessitat d’utilitzar-lo gairebé diàriament.
Aquesta situació ha portat al fet que diferents plataformes de persones afectades o bé de defensa del transport públic hagin decidit unir-se en un moviment comú per denunciar la falta de fiabilitat, d’accessibilitat i d’eficiència del sistema ferroviari.
S’ha convocat una mobilització descentralitzada per al pròxim dissabte, 22 de març (a les 12 hores), amb el lema “Per un servei ferroviari digne per a tothom”.
La setmana passada es van anunciar set concentracions, bona part a la demarcació de Tarragona, Lleida i Vallès Oriental, però durant les darreres dates se n’han convocat dues més, a Figueres i Molins de Rei.
A partir d’aquesta situació, des de CCOO Catalunya, considerem que:
- És necessària una millor gestió i més planificació del servei ferroviari a Catalunya, especialment, a les comarques més afectades.
- Cal un increment d’inversions en les infraestructures més urgents i en recursos materials i humans.
- La titularitat pública dels serveis és garantia d’un dret fonamental de ciutadania, com és la mobilitat.
- És necessari planificar de manera integral la mobilitat per a Catalunya que prevegi de manera coordinada tots els sistemes de transport (polítiques tarifàries, intermodalitat, accessibilitat real, informació a l’usuari o usuària, serveis complementaris, coordinació entre administracions i operadors, etc.).
- L’acabament de les obres principals del Pla Rodalies 2020-2030 hauria de suposar una millora molt important del servei. Així i tot, cal insistir a reforçar les mesures alternatives mentre les afectacions de les obres duren i cal, també, començar a planificar els serveis i infraestructures ferroviàries a Catalunya en la perspectiva del 2040 i 2050 amb l’objectiu i la necessitat d’arribar a doblar el nombre d’usuaris.
Per a CCOO aquesta mobilització, organitzada per les diferents plataformes és del tot justa i necessària, i per això s’hi adhereix i dona tot el suport a les diferents plataformes.
CCOO fa una crida als seus afiliats i afiliades i a tota la ciutadania a participar en les mobilitzacions convocades.
CCOO es posa a disposició de les diferents plataformes per treballar i continuar mobilitzant-nos més endavant, sempre que sigui necessari.
El sindicat ha elaborat propostes des de fa molt de temps per a la millora de rodalies i, fins i tot, per a l’optimització del servei d’alta velocitat per a usos laborals.
CCOO de Catalunya fa una crida a totes les institucions, forces polítiques i gestors ferroviaris, especialment Adif i RENFE, a resoldre de la manera més ràpida possible les actuals incidències, i desenvolupar un sistema ferroviari més eficient sostenible, més amable i més respectuós amb les persones usuàries.