Darreres notícies
La Comissió Executiva de CCOO de Catalunya es reuneix amb el primer secretari electe del PSC, Salvador Illa
Al voltant de les 12.30 hores del proper dimarts, 2 de novembre
La Comissió Executiva de CCOO de Catalunya, encapçalada pel secretari general, Javier Pacheco, es reunirà el proper dimarts, 2 de novembre, amb el primer secretari electe del PSC, i líder del Grup Parlamentari Socialista al Parlament de Catalunya, Salvador Illa, qui visitarà la seu de CCOO de Catalunya on es trobarà amb la direcció del primer sindicat de Catalunya. En la trobada, que tindrà lloc al voltant de les 12.30 hores, es farà un repàs a la situació econòmica, social i política a Catalunya i a l’Estat.
En el moment de l’arribada a la seu de CCOO de Catalunya, a les 12.30 hores, Salvador Illa serà rebut per Javier Pacheco. A les 12.40 hores, Illa i Pacheco atendran als mitjans de comunicació i sobre les 12.50 hores està prevista la reunió amb la Comissió Executiva de CCOO de Catalunya, moment que podran aprofitar els mitjans de comunicació per recollir imatges d’aquesta trobada. L’atenció als mitjans i els «muts» tindran lloc a la sala 11 de la primera planta de la seu central de CCOO de Catalunya (Via Laietana, 16, de Barcelona).
CCOO considera insuficient la resposta de la patronal del transport a les comarques gironines davant les propostes sindicals
No es descarta una vaga general del sector
Avui s’ha celebrat una nova reunió de la Mesa de Negociació del Sector del Transport a les comarques gironines.
La part social conformada per CCOO i UGT recollint la voluntat de les assemblees realitzades per tot el territori ha plantejat 8 punts de negociació:
- Recuperar el poder adquisitiu perdut del 2011 fins avui, xifrat en un 6,4 % si tenim en compte els tres anys de deflació o en un 7,6 si no ho fem (com hauria estat en el cas de tenir el conveni vigent i degudament actualitzat).
- Garantir, com a mínim, durant la durada del conveni els IPC futurs, amb una clàusula de revisió vinculada als IPC.
- Dietes, com la mitjana de Catalunya.
- La dieta de plaça no pot ser inferior a la dieta de dinar nacional.
- Permís retribuït de vint dies anuals per acompanyament de menors i persones amb dependència.
- Actualització de textos de conveni d’acord amb la normativa laboral d’aplicació al sector.
- Adequació de les taules salarials a les categories existents en el II Acord general de transport de mercaderies per carretera i logística i/o al que el substitueixi en el seu moment.
- Supressió articles 6 i 7 del conveni.
La resposta de la patronal ha estat de tancament davant de les nostres propostes.
El proper 2 de novembre hi haurà un nou intent de negociació de les parts.
Si la patronal manté el que entenem que és una posició de bloqueig en la negociació, estem preparats per organitzar una vaga general del sector per a finals de novembre.
‘lo Sindicat’ digital, número 172
Nou número de la revista lo Sindicat, aquesta publicació digital arriba per correu electrònic, amb una periodicitat mensual, a tots els afiliats i afiliades que ho desitgen, i parla de les persones del sindicat a Lleida i de l’acció sindical de CCOO a les terres de Lleida.
En aquest número, hi podeu trobar la informació sobre les mobilitzacions a Avidel per obligar l’empresa a complir els acords signats i les concentracions de treballadors i treballadores del comerç i del Banc Sabadell, la informació sobre l’escola privada concertada i la jubilació parcial i el 18è Cicle de Cinema i Drets Humans
Feu clic aquí per veure el número 172 de lo Sindicat.
Concentració dels treballadors i treballadores d’Avidel davant del Mercadona de Rovira Roure de Lleida
En el marc de la vaga que s’està fent avui i demà a l’escorxador Avidel (antiga Milsa) per denunciar la precarietat existent, demà, a la 1 del migdia, es farà una concentració davant del Mercadona, aquest supermercat és un dels principals clients de l’escorxador.
Durant la concentració els treballadors i treballadores informaran la clientela del supermercat de quines són les condicions laborals a l’escorxador la carn del qual compren. A més es farà el balanç del seguiment de la vaga.
Recordem que la vaga s’ha convocat per exigir a l’empresa que respecti els drets laborals de totes les persones que treballen a l’escorxador. CCOO reclamem que tots els treballadors i treballadores passin a ser plantilla directa de l’empresa principal Seresse, que gestiona l’escorxador; que se’ls apliqui el conveni de referència del sector, i es posi fi a la precarietat laboral existent.
CCOO de Catalunya considera que la millora de l’ocupació del tercer trimestre de 2021, s’ha de traduir també a la qualitat de l’ocupació mitjançant la derogació de la reforma laboral
Les dades de l’Enquesta de població activa del 3r trimestre del 2021 evidencien una millora del mercat de treball. Aquest trimestre recull tant la finalització de la temporada d’estiu com la represa del període escolar, amb una reducció molt significativa de l’atur així com un increment de l’ocupació. La parcialitat s’ha reduït a la vegada que ha augmentat l’ocupació a temps complert, sent una dada positiva tenint en compte el caràcter involuntari de gran part de la parcialitat. Això no obstant, la temporalitat continua en alça, tot i que la contractació indefinida també ho fa. En aquest sentit, el continuat abús de la contractació temporal fa necessària i urgent la derogació de la reforma laboral. Altrament, cal dir que les dones han tingut un comportament lleugerament més favorable que els homes, tot i que es mantenen les desigualtats de gènere i les dificultats de les dones per accedir al mercat de treball i s’ocupen en els llocs més precaris. Tot i el caire positiu de les dades, calen polítiques actives d’ocupació efectives, suport a les persones en desocupació i a les que encara romanen en situació d’ERTO, així com accions per reactivar l’economia i la dinàmica del mercat de treball. Els fons europeus han de ser una eina emprada de manera intel·ligent per recuperar el mercat de treball, enfortir-lo i adaptar-lo a les demandes futures.
Recomanacions:
1. La reducció de l’atur no pot distreure de la necessitat de derogar la reforma laboral, de reforçar la negociació col·lectiva, i d’incrementar l’SMI al 2022 per garantir l’accés a una ocupació i un salari de qualitat que són la millor garantia per a l’estabilitat en la demanda i la possibilitat de fer front a l’augment del cost de la vida.
2. Les diferències en la qualitat de l’ocupació són especialment negatives en el cas de les dones, amb una parcialitat i temporalitat en els contractes que supera molt la dels homes, i uns salaris inferiors. En aquest sentit cal agilitzar la negociació de plans d’igualtat i adreçar polítiques d’ocupació en clau de gènere que permetin revertir el biaix existent.
3. Cal apostar per transformar el nostre teixit industrial a través del Pacte nacional per la indústria, amb inversions i en clau d’estratègia de transició justa per adaptar amb mesures reguladores, formatives i amb recursos econòmics les persones treballadores amb ocupacions en risc d’obsolescència. Calen pressupostos expansius per consolidar un model industrial de qualitat que respongui als reptes futurs.
CCOO i UGT denuncien el tancament de la Unitat de Distribució de Correos d’Alella i Teià i el seu trasllat a la Unitat de Distribució del Masnou
• El tancament de les unitats de distribució d’Alella i Teià suposa una modificació de les condicions laborals dels treballadors i treballadores, i una clara pèrdua en la qualitat del servei públic en aquestes localitats.
• CCOO i UGT denunciem el tancament i la concentració d’unitats de distribució que s’està duent a terme de manera unilateral per part de la direcció de Correos.
Aquesta mesura repercuteix directament en les condicions laborals dels treballadors i treballadores i implica un clar deteriorament en la qualitat del servei públic de Correos.
CCOO i UGT denunciem també la falta de cobertura estructural de les plantilles, que unit al tancament d’unitats de distribució i a la deslocalització del servei, està portant a un desmantellament progressiu del servei públic de Correus.
CCOO i UGT denunciem que el president de Correos i la direcció de Correos a Catalunya posen el compte de resultats per sobre del dret de la ciutadania a un servei públic de qualitat, fent desaparèixer el servei de repartiment d’Alella i Teià i integrant-lo a la unitat de repartiment del Masnou, condemnant a aquestes poblacions a ser candidates de l’Espanya buidada sense carteres i carters de proximitat.
Per a CCOO i UGT aquesta actuació és absolutament incomprensible, la localitat d’Alella té una població de 9.764 habitants i Teià, 6.312 habitants, totes dues amb una entitat poblacional, social, jurídica i econòmica indiscutible.
La decisió adoptada per part de l’empresa, va en direcció contrària a l’enfortiment de les petites poblacions, on el servei públic de Correos és una eina clau per a la vertebració econòmica i social i territorial.
Totes dues organitzacions sindicals critiquem la manera en què es vol aplicar la mesura: d’amagat, al marge de la negociació amb els representants dels treballadors i les treballadores i sense informació ni documentació prèvia que la justifiqui.
Aquesta unificació d’unitats de distribució no aporta cap millora al servei públic de Correos, i comportarà la retallada d’aquest servei, una pitjor prestació, a més d’un afebliment socioeconòmic.
CCOO i UGT al costat dels treballadors i les treballadores de la unitat de repartiment de Correos d’Alella realitzarem el pròxim dia 29 d’octubre una concentració com a acte de protesta davant aquesta decisió adoptada de manera unilateral per part de la direcció de Correos. La concentració tindrà lloc a les 9 hores a la plaça de l’Ajuntament, 1, d’Alella.
CCOO Anoia defensa avançar cap a un model social, inclusiu i sostenible que aposti per l’ocupació de qualitat
El sindicat valora la consulta popular celebrada a Jorba
Fa pocs dies, l’ajuntament de Jorba va organitzar una consulta popular en relació a l’ampliació del sòl industrial al municipi per acollir una part del Parc Tecnològic i Empresarial Igualada-Jorba. CCOO valora positivament la participació ciutadana a aquesta consulta. Es tracta d’una bona iniciativa i d’una eina d’extensió de la capacitat d’interlocució, de deliberació i de debat democràtic. Tanmateix, ha de ser conciliable el resultat negatiu a acollir el projecte amb l’exigència de que qui té les competències per governar assumeixi les seves responsabilitats i prengui decisions de llarg abast. S’han de superar els condicionaments marcats pel càlcul electoral, el curt termini o les visions massa localistes, quan estem davant problemàtiques més profundes i que afecten al conjunt del país. En un context de transformació digital del treball i d’emergència climàtica, CCOO torna a defensar la seva aposta per anticipar-se i guanyar els canvis. Es fa necessari buscar un equilibri entre facilitar la inversió d’empreses i el manteniment i l’adaptació de l’actual teixit productiu per a generar ocupació estable i de qualitat, d’una banda, i la millora de la qualitat de vida residencial, i la voluntat de construir col·lectivament una comarca amb veritables valors de sostenibilitat ecològica, el respecte pel medi natural i la generació d’oportunitats per a les persones més vulnerables i les generacions més joves, per l’altra. Un potencial punt de consens podria ser algunes reflexions que han sortit aquests dies a espais crítics amb el projecte de Jorba, fent referència a que els poders públics facilitin i promoguin la creació d’ocupació i la implantació d’empreses en els espais disponibles a la zona de les bòbiles de Sant Genís, a cal Blasi o a d’altres ja existents. D’altra banda, un complet desplegament de les renovables ha de permetre guanyar sobirania energètica i millorar les nostres oportunitats industrials. CCOO recorda que Catalunya està lluny d’assolir els objectius de reducció de gasos amb efecte d’hivernacle i d’implantació d’energies renovables, i que el nostre abastament elèctric depèn encara en més d’un 50% de centrals termonuclears que s’haurien de clausurar en pocs anys. El desplegament de noves instal·lacions energètiques pot ser un factor de reequilibri territorial i de millora de les condicions de vida de les persones que viuen a l’Anoia. CCOO considera fonamental satisfer la demanda d’energia de Catalunya eradicant l’actual potencial conflicte entre món rural i urbà, apostant per una participació i diàleg actiu, complicitat del conjunt d’administracions i cercant consensos als espais de concertació territorial i a grans acords de país, com el Pacte Nacional per la Indústria, actualment en procés de revisió. CCOO reitera el seu compromís per tal de contribuir a una reconstrucció econòmica i social de l’Anoia que parteixi d’una mirada social, més sostenible i inclusiva.
‘Butlletí’ de la biblioteca, octubre del 2021
El Butlletí presenta una selecció de les novetats incorporades a la biblioteques del CERES i de l’Arxiu Històric.
Hi trobaràs nous llibres disponibles al nostre fons, publicacions de CCOO de Catalunya, articles de revistes especialitzades i documentació d’accés obert. El tema destacat d’aquest Butlletí és «repartidores i repartidors de plataformes digitals«.
Índex:
- Llibres destacats
- Tema destacat: repartidores i repartidors de plataformes digitals
- Administració pública i funció pública
- COVID-19
- Dret del treball, dret sindical i negociació col·lectiva
- Empresa / Indústria
- Història
- Pensions / Jubilació
- Salari mínim vital
- Salut laboral
Altres butlletins anteriors:
Vaga a l’escorxador Avidel els dies 28 i 29 d’octubre
CCOO denuncia la precarització que suposen les empreses multiserveis i demana que tots els treballadors i treballadores passin a ser plantilla directa de l’empresa principal
CCOO d’Indústria hem convocat vaga a AVIDEL (Lleida), del Grup Vall Companys, els dies 28 i 29 d’octubre per exigir a l’empresa que respecti els drets laborals de totes les persones que treballen a l’escorxador. CCOO estem reclamant que tots els treballadors i treballadores passin a ser plantilla directa de l’empresa principal Seresse (antiga Milsa), que gestiona l’escorxador; que se’ls apliqui el conveni de referència del sector i es posi fi a la precarietat laboral existent.
CCOO denunciem que la direcció d’AVIDEL continua enriquint-se a costa dels drets i de les condicions laborals dels treballadors i treballadores. Primer va ser a través de les falses cooperatives de treball i de la figura dels falsos autònoms i ara mitjançant les empreses multiserveis, amb unes condicions econòmiques i laborals per sota de les que marca el conveni del sector.
Durant les dues jornades de la vaga, que començarà a les 21 hores d’aquesta nit, es faran concentracions a les portes de l’escorxador per reivindicar unes condicions laborals dignes i també es faran accions informatives per denunciar l’explotació laboral que pateixen els treballadors i treballadores de l’escorxador.
CCOO de Catalunya presenta la proposta per una Xarxa Catalana d’Alta Velocitat
CCOO de Catalunya ha presentat en roda de premsa l’estudi ‘Xarxa Catalana d’Alta Velocitat amb obligació de servei públic‘ amb el lema ‘Un tren per a la classe treballadora’.
L’informe mostra com la creació d’una xarxa catalana de trens d’alta velocitat subjectes a obligació de servei públic, amb un increment de freqüències en tot el territori, en unes infraestructures d’alta velocitat que ja tenim i a uns preus estables i més assequibles és una mesura que afavorirà a qui treballa, estudia o s’ha de desplaçar assíduament en recorreguts de mitjana distància. És una proposta que cohesiona el territori, de justícia social i que contribuirà a que el vehicle privat deixi de ser la primera opció en els desplaçaments de mitjana distància que es realitzen a Catalunya.
Des de l’any 2003, Catalunya compta amb serveis ferroviaris d’alta velocitat, inicialment entre Lleida i Madrid, després, des del 2008, fins a Barcelona, i, posteriorment, des del 2013, fins a Figueres. També s’ha realitzat la connexió a l’estació del Camp de Tarragona amb la línia Barcelona-València.
La titularitat de les infraestructures de Xarxa ferroviària d’interès general (RFIG) correspon a Adif, que pertany al Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana.
Les inversions realitzades per l’Estat en les línies d’alta velocitat han suposat un 70 % de la totalitat de les inversions en el ferrocarril. El nombre d’usuaris d’alta velocitat suposa únicament un 8 % del total, mentre que els usuaris de la xarxa convencional suposen un 92 %.
A partir de desembre del 2020 s’ha produït la liberalització del transport ferroviari de les línies d’alta velocitat. Adif ha posat a disposició dels operadors ferroviaris una quantitat de noves freqüències, que suposen un increment de fins a un 60 % de les que existien el 2019.
En l’actualitat Ouigo Espanya (participada per Sncf) ja ha començat a operar en el trajecte Barcelona-Madrid i es preveu que Ilsa (participada per Trenitalia) comenci a operar en un breu espai de temps. Aquestes dos, juntament amb Renfe Viatgers, principal operador, constituiran l’oferta fonamental de productes d’alta velocitat, que, amb criteris purament comercials, poden determinar tarifes i preus oscil·lants i les parades dels serveis que presten.
Roda de premsa de presentació de l’informe
A diferència de la resta de productes d’alta velocitat, els serveis ferroviaris de mitjana distància que discorren per la xarxa d’alta velocitat (serveis Avant) estan subjectes a l’obligació de servei públic (OSP) i reben subvencions per prestar-lo.
L’any 2018, el Govern estatal va determinar l’obligació de servei públic per als trens de rodalies, mitjana distància de tot el territori estatal, a excepció de Catalunya, on la competència és de la Generalitat, i Avant, fins al 2027 prorrogable fins a l’any 2032, establint Renfe Viatgers com a operador per a la prestació dels esmentats serveis.
El 2019 prestaven servei a Catalunya un nombre reduït de serveis Avant. En l’actualitat encara no s’han reposat la totalitat de serveis que es realitzaven el 2019, ni els purs ni els sinergiats, que eren i són clarament insuficients per a les necessitats de mobilitat obligada de la població. A més, resulten ser d’una quantitat molt inferior pel que fa a nombre de trens i places ofertes als que es realitzen a les relacions que hi ha de serveis Avant entre capitals i Madrid, i que tenen uns preus elevats, ja que el producte Avant rep la subvenció més petita de tots els serveis declarats d’OSP.
Com que aquestes inversions en les línies ferroviàries d’alta velocitat s’han realitzat gairebé íntegrament amb diners públics, considerem que s’han de posar a l’abast del major nombre possible de població aquests serveis d’alta velocitat OSP, com a alternativa real a la utilització del vehicle privat i amb l’objectiu d’afavorir un transport públic sostenible segur i vertebrador del territori com ho és el ferrocarril.
Si realment volem contribuir a un desenvolupament sostenible en matèria de mobilitat a Catalunya, hem de proporcionar al major volum de població possible una alternativa real a la utilització del vehicle privat, pel que fa al nombre de freqüències, a preus estables i al temps de viatge en els desplaçaments de mitjana distància que es produeixen diàriament en el nostre territori i que tenen com a principal origen o destinació Barcelona i la seva àrea metropolitana.
Com que actualment a Catalunya hi ha un nombre reduït de serveis Renfe Avant i la capacitat de la xarxa permet la circulació d’un nombre més gran en el territori de Catalunya, considerem que s’hauria de posar en funcionament una xarxa pròpia de serveis ferroviaris de mitjana distància d’alta velocitat que discorrin íntegrament en el seu àmbit territorial, en l’horitzó del 2023, amb la utilització de les infraestructures i els mitjans ja existents, que vertebri la totalitat del territori en el qual actualment es disposa d’aquestes línies i que hem denominat en aquest estudi de CCOO Xarxa catalana d’alta velocitat —Xarxa CATAV.
La creació d’una xarxa catalana de trens d’alta velocitat subjectes a obligació de servei públic, amb un increment de freqüències en tot el territori, en unes infraestructures d’alta velocitat que ja tenim i a uns preus estables i més assequibles pot contribuir notablement al fet que el vehicle privat deixi de ser la primera opció en els desplaçaments de mitjana distància que es realitzen a Catalunya.