Us adjuntem el comunicat emès per la Federació de Comunicació i Transport de CCOO que fa referència a l’aplaçament de la convocatòria de vaga del sector de transport.

El motivo de dicho aplazamiento ha sido el rumbo que está tomando la redacción del Proyecto de Ley en la discusión de las enmiendas que se está realizando en el seno de la Comisión de Justicia e Interior del Congreso, donde se están introduciendo puntos que CCOO ha venido planteando en las reuniones celebradas con los diferentes grupos parlamentarios y los ponentes del Gobierno en dicha Comisión.
Los puntos planteados por CCOO iban encaminados a la defensa del profesional por entender que, tal como se planteaba el proyecto de ley inicial, se podía perder con suma facilidad el permiso de conducir, así como a rechazar que, en caso de perdida del mismo, el conductor tuviera que volverse a examinar.

Al elevarse a tres las faltas muy graves que deben producirse para retirarse el carnet, así como al definirse de una manera más concreta la tipificación de faltas muy graves (conducción bajo los efectos de alcohol y drogas, circular a 135 km/hora en el caso de los camiones y autocares, circular en dirección contraria, no respetar los tiempos máximos de conducción y descansos en más de un 50%) se han solventado favorablemente las reivindicaciones de CCOO. Algo similar ocurre con la posibilidad de que se pueda fraccionar la suspensión del carnet de conducir, cuando se produzca, lo cual evitará que el profesional pueda perder su puesto de trabajo.

Igualmente, el que no deba volver a examinarse el profesional al que le ha sido retirado el carnet para obtener el mismo, sino efectuar un curso de reciclaje en los centros homologados para ello, nos parece una mejor adecuación a las demandas sindicales presentadas.

Por todo lo expuesto anteriormente el Sector de Carretera de la Federación de Comunicación y Transporte de CCOO se plantea no convocar la huelga prevista en verano para protestar por el Proyecto de Ley que se había presentado inicialmente.

Creemos que lo más positivo sería la posibilidad de una retirada del permiso de conducir por puntos, reivindicación compartida por las distintas asociaciones profesionales y sindicales.

En cualquier caso, recordamos al Gobierno y a los ponentes en la Comisión de Justicia e Interior del Congreso, que hay varios matices que consensuar dentro del plazo que existe hasta que sea Ley definitiva y llamamos a la responsabilidad y al consenso ante una Ley tan importante como esta para tratar, entre todos, de reducir la siniestralidad en la carretera.

Oficina de Premsa de la Comissió Obrera Nacional de Catalunya

Barcelona, 2 de juliol de 2001

PARO Y CONTRATACION EN LA COMARCA DEL BAIX LLOBREGAT EN EL AÑO 2000

__________________________ CONCLUSIONES ___________________________

– Aunque es cierto que el paro en la Comarca se ha reducido a niveles poco conocidos, más del 70% de los parados y paradas son personas con grandes dificultades no sólo para encontrar trabajo, sino para mantenerlo en una situación de desaceleración de la economía.

– El perfil del paro en la comarca continua siendo, mujer, entre veinticinco y cuarenta años, con estudios primarios, que trabaja en el sector servicios y que hace trabajos no cualificados o empleada administrativa.

– El sector servicios se afianza como el primer sector generador de empleo, un sector en el que realizan el 60% de los contratos temporales de la comarca.

– Aun y la pérdida de puestos de trabajo de la construcción y la industria, estos dos sectores continúan teniendo un peso específico en la comarca, muy por encima del resto de la provincia de Barcelona.

– La temporalidad continua siendo la pauta predominante en la contratación, a partir de la reforma del contrato de circunstancias de la producción el trasvase de esta contratación hacia el de obra y servicio es continuo.

– La contratación a través de ETTs continua teniendo un peso muy importante en la contratación representando más del 25% del total de la contratación.

– Si comparamos los EREs aprobados en la Comarca vemos que aunque el número no haya sido mucho más alto que el del año 99 si que el número de trabajadores y trabajadoras afectados es muy superior al del 99, no así a lo que ocurrió en años anteriores 97 y 98 en el que el número de expedientes y de trabajadores y trabajadoras afectados era muy superior.

CCOO de Catalunya valora negativament els expedients presentats per diverses empreses en l’àmbit de Catalunya, així com el tractament que la Conselleria de Treball dóna a la majoria dels expedients presentats, constatant una menor implicació en la recerca de solucions.

Des de CCOO hem plantejat al Govern de la Generalitat i, en concret a la Conselleria de Treball, la no aprovació d’expedients a les empreses que tinguin beneficis o que no presentin un pla empresarial consensuat amb els representants dels treballadors i els sindicats.

Des de CCOO creiem que no estem davant d’una recessió econòmica, però sí que és necessari preveure els ajustos en alguns casos injustificats de les reestructuracions empresarials com a conseqüència d’una menor expectativa en els beneficis. En aquest sentit CCOO exigim la constitució d’un observatori sobre l’evolució de la indústria i els serveis, per part de la Conselleria d’Indústria en coordinació amb la de Treball i amb la participació dels sindicats i les organitzacions empresarials.

Finalment, hem de constatar els efectes negatius de la reforma unilateral del Govern sobre la contractació indefinida, trencant l’evolució positiva que a Catalunya va significar la reforma pactada amb els sindicats en els acords del 1997. En aquest sentit CIU, com a avaladora amb els seus vots del Decret, hauria de reconèixer el seu error i rectificar la seva posició al Parlament de Madrid.

Oficina de Premsa de la Comissió Obrera Nacional de Catalunya

Barcelona, 3 de maig de 2001

L’empresa Fomento de Construcciones i Contratas, FCC, no ha acceptat la mediació en el conflicte de la neteja de l’Aeroport, prevista per aquest matí al Departament de Treball, després que la UGT hagi decidit no presentar-se. Aquesta incompareixença és del tot incomprensible quan la proposta de CCOO millora considerablement les condicions laborals a l’empresa.

CCOO de Catalunya exigeix a la Generalitat que faci valer les seves funcions d’autoritat laboral a Catalunya, i critica la seva actitud convocant la mediació el mateix dia de la vaga, cosa que ha dificultat objectivament la realització de la mediació. El conflicte tindrà la seva continuitat en forma de mobilitzacions que poden afectar l’operació sotida de vacances.

Oficina de Premsa de la Comissió Obrera Nacional de Catalunya

Barcelona, 29 de juny de 2001

CCOO del Barcelonés manifiesta su más absoluto desacuerdo con la aprobación, en el Parlament de Catalunya, en la sesión del 28 de junio, de la moción del PP (apoyada por CiU) de iniciar las acciones necesarias para que el sector privado pueda participar en la gestión del transporte público de Catalunya.

El transporte de las personas es una necesidad y, por tanto, un servicio que tienen que garantizar las administraciones, un servicio público que no tiene que depender de intereses privados, ni sufrir las consecuencias de la gestión económica de los mismos.

La posibilidad de tener gestores privados en servicios de transporte significa no sólo debilitar la ATM, sino introducir en la gestión del transporte metropolitano intereses ajenos a los intereses de los usuarios, que son los únicos que deben primar.

Desde CCOO del Barcelonés defendemos que la futura línea 9 de Metro sea gestionada desde Transportes Metropolitanos de Barcelona, manteniendo la unidad de gestión del metro de la ciudad de Barcelona, garantía no sólo de la calidad de servicio sino también de las condiciones laborales de los trabajadores. Desgraciadamente la experiencia nos demuestra que la privatización o externalización de servicios va acompañada de una mayor precariedad en las condiciones de trabajo, que inevitablemente repercute en el servicio.

Desde CCOO del Barcelonés reclamamos una mayor presencia y más poder de control, de las organizaciones que representan los intereses de los usuarios y trabajadores del transporte metropolitano, en los órganos de dirección y gestión de la ATM. La defensa de un transporte público de calidad corresponde fundamentalmente a las administraciones como garantes de los derechos del conjunto de la ciudadanía. Desde CCOO estaremos atentos al desarrollo de las futuras decisiones que afecten a la aplicación de estas medidas.

Marisa López
Secretaria de Mitjans de Comunicació de CCOO del Barcelonès

Barcelona, 29 de junio de 2001

El Departament de Treball ha convocat avui a representants dels treballadors i de la direcció de l’empresa FCC a una mediació en el conflicte de la neteja de l’Aeroport del Prat, a partir de les 11 hores a la seu del Departament al carrer Sepúlveda de Barcelona.

Aquesta mediació podria trobar la solució al conflicte que viu avui la setena jornada de vaga i que podria tenir la seva continuïtat en el futur i coincidir amb l’operació sortida de vacances.

Oficina de Premsa de la Comissió Obrera Nacional de Catalunya

Barcelona, 29 de juny de 2001

La Unión Comarcal de CCOO del Baix Llobregat, en referencia a la convocatoria de huelga del servicio de la limpieza de FCC en el Aeropuerto de Barcelona, comunica a la ciudadanía que, tras esperar infructuosamente una intervención arbitral del Departament de Treball de la Generalitat de Catalunya, los trabajadores y trabajadoras se ven abocados a la séptima jornada de huelga para mañana viernes día 29.

Por tanto, CCOO reiteramos nuestra disposición a aceptar un laudo arbitral de la Generalitat de Catalunya.

En caso de no producirse dicha intervención, no quedará más alternativa que mantener una huelga coincidente con la operación salida de vacaciones. Rogamos a los usuarios del aeropuerto y a la ciudadanía en general disculpen las molestias que se pudieran originar, pero en todo caso la responsabilidad recae en aquellos que por acción u omisión no quieren dar solución a este conflicto: FCC, Aena y el Departament de Treball.

Oficina de Premsa de la Comissió Obrera Nacional de Catalunya

Barcelona, 28 de juny de 2001