Queda desconvocada la jornada de demà dijous, 5 de desembre, i es manté la resta del calendari anunciat (9 de desembre i indefinida a partir del dia 23).
La vaga al sector de transport per carretera va ser convocada conjuntament per part de CCOO i UGT, amb un calendari pactat i un comitè de vaga paritari, i amb diferents activitats involucrades (transport de mercaderies, grues autopropulsades, transport sanitari, transport de viatgers i urbà). Algunes d’aquestes activitats van aconseguir un acord per sol·licitar l’inici de l’expedient de coeficients reductors (transport de mercaderies, grues autopropulsades i transport sanitari) i la UGT es va desmarcar de la vaga al transport de viatgers i urbà. CCOO considera necessari reorganitzar la mobilització amb una convocatòria més ajustada a la realitat, sostenible en el temps i viable per als que comparteixin la necessitat d’un acord real i efectiu per sol·licitar l’avançament de l’edat de jubilació.
La situació avui dia es resumeix en incompliments de la resta de signants de l’acord de transport de mercaderies, ja que encara no s’ha fet la sol·licitud davant l’organisme competent (el compromís es va signar el 24 d’octubre i el termini d’execució era de 20 dies) i un acord CONFEBUS-UGT en el transport de viatgers i urbà que no garanteix la presentació de la sol·licitud de coeficients reductors.
En aquest darrer sector, el transport de viatgers i urbà, l’exigència i l’immobilisme de CONFEBUS per fer la sol·licitud amb una nova reglamentació és poc comprensible, llevat que oculti promeses o compromisos pels quals l’Administració desestimi l’aplicació de coeficients en aquesta activitat, ja que en cas contrari no es comprèn la no acceptació d’una data límit per fer aquesta sol·licitud amb la reglamentació que existís en aquell moment.
El transport de viatgers i urbà està sotmès als interessos econòmics de les empreses ALSA i AVANÇA, que són les que controlen directament la patronal CONFEBUS i indirectament la patronal del transport públic urbà i metropolità ATUC, que malgrat representar les empreses públiques de transport de les principals ciutats espanyoles anteposa els dictats de CONFEBUS.
El bloqueig de la negociació rau, d’una banda, en la confiança de CONFEBUS que la nova reglamentació contempli exigències més grans que impossibilitin l’accés als coeficients per a les persones conductores d’autobús i, de l’altra, en l’interès de les grans concessionàries de transport públic perquè el cost addicional que suposa l’aplicació de coeficients reductors no el paguin elles i se’ls compensi per part de l’Administració. D’aquesta manera s’incrementaran els seus ja abundants beneficis amb tot l’estalvi de costos que li suposa la menor retribució de les persones que accedeixen al sector, en no haver de fer efectius els conceptes retributius d’acord amb l’antiguitat de les persones treballadores a les empreses, que, com a mínim, suposen el 60% del salari. També s’estalviaran els costos per una incidència menor de les incapacitats temporals de persones amb edat avançada.
Des de CCOO fem una crida als ajuntaments de les grans ciutats d’Espanya i al Ministeri de Transports perquè tutelin el procés i no deixin la resolució del conflicte, com fins ara, en mans d’ALSA i AVANÇA. Les concessionàries continuen cobrant igual per la concessió, encara que els treballadors estiguin en vaga i no prestin el servei.
Per tant, des de CCOO continuem amb les mobilitzacions, suspenem la jornada de vaga del dia 5 de desembre que es va fixar en un altre escenari i mantenim vigents la resta de dates comunicades (9 de desembre i indefinida a partir del dia 23), a les que sens dubte unirem les noves accions que aviat donarem a conèixer, entre les quals contemplem noves convocatòries de vaga.