L’Ajuntament de Tarragona dona suport a l’estudi de creació de la xarxa en la totalitat dels termes establerts a L’informe elaborat pel Sindicat.
El projecte donaria cobertura al 47,5 % de la població total de Catalunya i preveu línies, horaris, enllaços, freqüències i preus, i es podria posar en funcionament a principis del 2023, ja que optimitza l’ús de les infraestructures i trens que hi ha en la actualitat.
A Tarragona la línia 1 CATAV preveu 15 trens per sentit que uneixen la línia a Catalunya: Lleida Pirineus, Camp de Tarragona, Barcelona i la línia 2 CATAV amb 10 trens per sentit unirien Tortosa, l’Aldea-Amposta, l’Hospitalet de l’Infant, Cambrils, i amb connexió amb la línia 1 CATAV a l’estació del Camp de Tarragona.
Pel que fa als preus, l’abonament de 10 viatges C. Tarragona- CN Sants passaria a costar 62,75 euros i l’abonament mensual 164,40 euros i l’abonament de 10 viatges Tortosa-BCN Sants passaria a costar 122,20 euros i l’abonament mensual 285,60 euros.
L’Ajuntament de Tarragona ha aprovat amb els vots a favor d’ERC, Junts per Tarragona, Cup, PSC i no adscrit a Govern, el projecte ferroviari de CCOO “CATAV 2023” de creació de la xarxa catalana d’alta velocitat d’obligació de servei públic donant el suport a L’estudi de creació de la xarxa en la totalitat dels termes establerts a L’informe elaborat per el Sindicat.
Des de CCOO agraïm el suport rebut per part de diputats i diputades de la Corporació i dels grups Polítics que han votat a favor del Projecte elaborat pel sindicat.
Considerem que si realment volem contribuir a un desenvolupament sostenible en matèria de mobilitat a L’àrea d’influència de Tarragona, vertebrant tota Catalunya, hem de proporcionar, al major volum de població possible, una alternativa real a la utilització del vehicle privat, tant pel que fa al nombre de freqüències, com pel que fa al preu i al temps de viatge, en els desplaçaments de mitjana distància que es produeixen diàriament en el nostre territori i que tenen com a principal origen o destinació Barcelona i la seva àrea metropolitana.
Així mateix entenem que, com les inversions en les línies ferroviàries d’alta velocitat s’han realitzat gairebé íntegrament amb diners públics, considerem que aquests serveis s’han de posar a l’abast del major nombre de població possible, ja que són considerats d’obligació de servei públic. El ferrocarril és considerat un transport públic sostenible segur i vertebrador del territori, tant pel que fa al nombre de serveis com en les tarifes i els preus estables, ha de garantir les necessitats de mobilitat obligada de la població, i es desenvolupa en unes infraestructures de titularitat pública, que ara mateix a Tarragona no hem tenim en cap dels aspectes assenyalats.
A l’informe “XARXA CATALANA D’ALTA VELOCITAT OBLIGACIÓ DE SERVEI PÚBLIC CATAV 2023”, aprovat el passat dia 22 pel ple de l’Ajuntament de Tarragona, explica detalladament el projecte i tots els aspectes tècnics necessaris per la seva implantació de les dues línies proposades, les fases, freqüències, horaris, enllaços i preus, i els fonaments per la seva aplicació. Teniu també l’exposició de motius.
CCOO de Tarragona
Tarragona, 25 de juliol de 2022