Després d’una nova i intensa reunió al Ministeri de Transports, des de CCOO informem que s’ha assolit un acord que permet la desconvocatòria de la vaga, en haver-se recollit de manera clara i concreta les principals reivindicacions que veníem defensant.
Aquest acord és fruit directe de la pressió de la mobilització, de la unitat de les plantilles i del treball sindical sostingut. Res del que s’ha aconseguit hauria estat possible sense el suport de les treballadores i treballadors del sector.
Creació d’estructures estables de treball i seguretat
L’acord estableix la creació de grups de treball estables, coordinats per l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF), amb participació de les organitzacions sindicals, Adif i les empreses ferroviàries. L’objectiu és impulsar modificacions normatives i operatives per avançar cap a un sistema ferroviari més segur, modern i homogeni.
Entre les matèries prioritàries destaquen:
- Protocols específics per a situacions meteorològiques adverses, garantint la seguretat de les plantilles i de les persones usuàries.
- Regulació del sistema de notificacions i informes del personal de conducció, reforçant la cultura preventiva.
- Definició de criteris de tripulacions mínimes a bord dels trens, vinculats a la seguretat i l’autoprotecció.
- Formació i emergències: reforç de les auditories dels centres de formació, homogeneïtzació d’itineraris formatius i impuls de simuladors, amb especial atenció a la formació pràctica en emergències i amb participació sindical.
- Regles clares sobre conducció i descansos: s’aclarirà de manera urgent la normativa perquè només es consideri interrompuda la conducció quan hi hagi una pausa real d’almenys 45 minuts.
- Coordinació efectiva en la gestió de riscos: en el termini màxim d’un mes es constituirà el Comitè Estatal de Coordinació de Riscos Ferroviaris, amb participació sindical.
- Control i seguiment de les Limitacions Temporals de Velocitat (LTV): creació d’un grup específic per supervisar-ne la implantació i retirada i millorar la infraestructura.
Millores estructurals al sistema ferroviari
L’acord incorpora mesures clau de reforç del sistema:
- Implantació d’una norma comuna de cultura justa a tot el sector, garantint que la comunicació de riscos no comporti represàlies ni sancions disciplinàries.
- Aplicació homogènia de la normativa laboral a totes les persones que fan les mateixes funcions, amb independència de l’empresa ferroviària.
- Reforç de l’AESF amb:
- Creació de dues noves subdireccions.
- Millora de les condicions per atraure i retenir personal qualificat.
- Reformulació dels fòrums sectorials de seguretat amb reunions periòdiques amb els sindicats i reforç de les Meses d’Intercanvi d’Experiències (MIEX).
- Creació d’un canal estable entre sindicats, Inspecció de Treball i AESF per abordar jornades, descansos, torns i preavisos quan afectin la seguretat ferroviària.
Més inversió en manteniment i mitjans materials
Un dels avenços més rellevants és l’autorització d’un pla específic de despesa per al manteniment de la infraestructura ferroviària que suposarà:
- Increment del 15% del pressupost de manteniment previst per a 2026.
- Augment del 20% en els anys posteriors fins a 2030.
També es preveu l’ampliació i renovació de mitjans materials, amb fins a 300 vehicles de carretera per a manteniment i la renovació del parc de vehicles de via, millorant la capacitat operativa i les condicions de treball.
Aquest reforç respon a una exigència sindical bàsica: no hi pot haver seguretat sense un manteniment adequat de la xarxa.
Reforç de l’ocupació al sector ferroviari
Per fer viables aquestes mesures, l’acord autoritza una taxa addicional d’ocupació pública vinculada a seguretat, manteniment i supervisió:
- 2.400 places addicionals a Adif fins a 2030, especialment de personal operatiu i habilitat.
- 1.200 contractacions addicionals al Grup Renfe en operació, manteniment, atenció al client i seguretat.
- 50 noves places a l’AESF, amb reorganització interna per reforçar la supervisió del sistema.
Aquestes incorporacions són fonamentals per reduir la sobrecàrrega de les plantilles i revertir l’externalització del manteniment, tant d’infraestructura (Adif) com de material rodant (Renfe). S’acorda també la internalització del manteniment dels nous trens de Rodalies, Mitjana Distància i Alta Velocitat.
En l’àmbit de Renfe, s’impulsaran campanyes específiques de revisió i millora dels sistemes de climatització dels trens per augmentar la fiabilitat operativa i garantir el confort de les persones usuàries.
Seguiment sindical dels compromisos
La desconvocatòria de la vaga no suposa el final del procés. CCOO farà un seguiment rigorós del compliment dels compromisos i informarà les plantilles de cada avenç.
Aquest acord demostra que la mobilització dona resultats, que la defensa col·lectiva del ferrocarril públic i segur és efectiva i que la veu de les treballadores i treballadors ferroviaris és imprescindible per construir el model de futur que necessita el sector.