Des de CCOO de Tarragona considerem que amb l’actual pujada de preus del transport públic, el Govern de la Generalitat mostra la seva escassa sensibilitat social, tenint en compte la situació de crisi econòmica que està patint el nostre país, i que, al mateix temps, l’Administració subvenciona amb una reducció de peatges determinats usuaris del vehicle privat, sense cap criteri d’equitat social, mentre s’apugen els preus del transport públic.<\/p>\n
Pel que fa al Camp de Tarragona, l’anàlisi de les dades de l’increment de preu del transport confirma que l’increment més acusat es concentra al títol T-10 (el més utilitzat amb un 66% de les validacions) durant l’any 2010, així com al títol T-10\/30, que suposa un 13,5% de les validacions. També es demostra la tendència sostinguda any rere any d’augmentar del preu que paga l’usuari, molt per sobre de l’IPC, però també de l’increment salarial acordat en la negociació col·lectiva. Aquesta situació reiterada castiga econòmicament aquelles persones que, potencialment, han de ser els usuaris més regulars del transport públic, és a dir, els treballadors i treballadores que necessiten accedir al seu lloc de treball, i no afavoreix, per tant, el creixement de l’ús del transport públic. Això no deixa de ser una situació contradictòria, quan les polítiques oficials són les d’incentivar la mobilitat sostenible, estimular l’ús del transport públic generalitzat per la mobilitat quotidiana per motius laborals i, a la vegada, evidenciar la insostenibilitat d’un model basat en l’ús irracional del vehicle privat.<\/p>\n
La revisió de tarifes per al 2012 aprovada per l’ATM del Camp de Tarragona no bonifica clarament els usuaris més habituals del sistema, perquè congela les tarifes de la T-50\/30 i de la T-Mes, uns títols que només aglutinen el 20,6% dels usuaris (17,2 i 3,4%, respectivament), ja que són necessaris un gran nombre de viatges perquè siguin comparables amb les tarifes de la T-10. En aquest sentit, manca una política decidida de fidelització dels usuaris més recurrents, especialment en el cas de la mobilitat laboral: si per anar i tornar a la feina es fan una mitjana de 40 viatges mensuals, no és possible que la T-Mes només s’amortitzi a partir dels 42 viatges. Una aposta decidida pel transport públic per part de l’Administració seria que el preu d’aquest títol s’adeqüés a aquesta necessitat i permetés la fidelització d’un col•lectiu que necessita desplaçar-se diàriament al seu lloc de treball. És necessari que l’objectiu de la tarifació sigui que els usuaris recurrents rebin un tractament favorable, perquè el seu comportament repercuteix en benefici del conjunt de la societat, ja que redueix els impactes socials, econòmics, mediambientals, energètics i sanitaris que comporta l’ús massiu i abusiu del vehicle privat.<\/p>\n
Si una manera d’aconseguir un increment en la quota del transport públic és introduir una tarifació encara molt més competitiva respecte a l’ús del vehicle privat, des de CCOO de Tarragona creiem que és necessària la introducció d’una nova modalitat de títols de transport que realment afavoreixin els usuaris (T-Laboral, T-Anual, T-Estudiant, T-Social, etc.), que permetrien uns avantatges econòmics notables per als usuaris, tal com succeeix a les principals ciutats europees. En aquest context, valorem positivament la potenciació de les tarifes socials, amb la congelació dels descomptes per a famílies monoparentals o nombroses i la introducció d’un ajut per a persones en situació d’atur. Però aquesta última mesura és bastant irreal, ja que el descompte no s’aplica sobre els títols més utilitzats, sinó sobre la T-Mes, que només representa el 3,3% de les validacions, pel seu elevat preu i per la necessitat de fer un nombre de desplaçaments molt elevat, en uns moments en què aquestes persones han vist molt minvada la seva mobilitat per causes laborals.<\/p>\n
Des de CCOO de Tarragona lamentem la manca de debat que hi ha hagut al voltant de la pujada aprovada pel Consell d’Administració de l’ATM del Camp de Tarragona. A més, en el marc de la Comissió de Preus de Catalunya, CCOO ha votat en contra dels augments dels títols de transport a tot Catalunya. Per tant, considerem que l’any 2012 hauria de permetre la creació d’un nou marc de treball que obrís un fòrum social per discutir la millora del sistema tarifari i que no fos sempre una imposició de l’Administració que, reiteradament, deixa de banda les organitzacions socials.<\/p>\n
Malgrat tot, des de CCOO de Tarragona també considerem que és necessari destacar l’esforç de la Generalitat de Catalunya que, en el context de retallades de les aportacions del Govern de l’Estat, ha incrementat la seva aportació al sistema de l’ATM del Camp de Tarragona en 500.000 € respecte al 2011. També valorem positivament les millores en els terminis de validesa de diversos títols de tranport de Renfe Mitja Distància.<\/p>\n
Tanmateix, com reclama des de fa anys CCOO de Catalunya, considerem que és imprescindible l’aprovació d’una Llei de finançament del transport públic, una assignatura pendent de la Llei de mobilitat del 2003, que eviti carregar, any rere any, per sobre de l’IPC els majors costos sobre els usuaris. Reclamem igualment un nou sistema de títols de transport que fidelitzin els usuaris i facilitin el seu ús per a persones treballadores, estudiants, aturats, pensionistes, persones amb discapacitat, etc., i que és imprescindible per estimular la demanda de transport públic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"