Des de la Secretaria de Mobilitat i de Medi Ambient de la UI de CCOO de Tarragona valorem positivament l’aprovació del Pla director del Camp de Tarragona (PdM), així com que la major part de les al•legacions presentades per part de CCOO hagin estat acceptades o ben estimades per a un estudi futur. En total, han estat 19 al•legacionsm de les quals 9 han estat incloses, 9 han estat estimades i una rebutjada. <\/p>\n
Entre les al•legacions acceptades cal destacar el Tram-Camp, les principals propostes del qual són que s’aprofita parcialment la infraestructura ferroviària en servei o en desús, que permet la possibilitat d’engegar-ho en fases, i que és un sistema d’energia totalment sostenible ja que només es proveeix d’electricitat. Una altra de les al•legacions que s’inclouran dins del PdM serà la millora dels mercaderies al Port de Tarragona a on s’ha de millorar l’accés als ports i la connexió ferroviària de mercaderies. També s’han inclòs, tot i que no són menys importants, l’homogeneïtzació de la informació en les parades del transport públic, actuacions per augmentar l’ocupació als vehicles, els aparcaments dissuasoris a les estacions de tren, actuacions en la distribució urbana de mercaderies sostenibles, la logística al Camp de Tarragona i la xarxa de bicicletes. <\/p>\n
Del contrari, les al•legacions que s’estimen per a un futur estudi són la creació de títols de transport socials, l’augment dels trens regionals, així com millores en el transport públic, entre d’altres. <\/p>\n
CCOO considera que estem en un moment de canvi en què la societat cada cop més demana una modificació del model de mobilitat, actualment caracteritzat pel domini quasi hegemònic de l’ús dels vehicles privats motoritzats. Una modificació de paradigma basat en la consecució d’una mobilitat sostenible i segura. Per tant, es tractaria de treballar amb l’objectiu que es produeixi un reequilibri del pes que té cadascun dels mitjans de transport en la mobilitat del present i futur. En conclusió, trencar amb el model de mobilitat que s’ha potenciat fins ara, en el qual les infraestructures de mobilitat es basaven principalment en la xarxa viària, per la qual cosa s’incentiva l’ús preponderant de l’automòbil sobre els altres modes. I, és imprescindible, abans de posar-se a construir infraestructures, s’ha de prioritzar la millora de la gestió i l’organització de la mobilitat. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"