![\"\"](\"https:\/\/www.ccoo.cat\/ciprianogarcia\/wp-content\/uploads\/sites\/165\/2020\/03\/inici-1.jpg\")
<\/a><\/p>\n\n\n\nQu\u00e8 \u00e9s un PERTE, i en qu\u00e8 consisteix el PERTE VEC?<\/h3>\n
Gaireb\u00e9 el mateix dia, es va anunciar l\u2019aprovaci\u00f3 del Projecte Estrat\u00e8gic de Recuperaci\u00f3 i Transformaci\u00f3 Econ\u00f2mica del Vehicle El\u00e8ctric i Connectat -PERTE VEC en endavant-\u00a0 i l\u2019assignaci\u00f3 condicionada pel Grup Volkswagen de la futura plataforma multimarca de cotxe el\u00e8ctric urb\u00e0 a les f\u00e0briques de Pamplona i a la de Seat de Martorell.<\/p>\n
Juntament amb les visites institucionals a la f\u00e0brica de Martorell, aquesta simultane\u00eftat ha transm\u00e8s la idea de que el PERTE VEC \u00e9s un projecte liderat per Seat-Volkswagen, i aix\u00f2 no \u00e9s aix\u00ed.\u00a0 En un altre article d\u2019aquest dossier, Rafa Guerrero<\/a> ens parla del futur de Seat. Evidentment, aquest est\u00e0 molt relacionat amb el PERTE VEC, del qual vol aconseguir recursos, per\u00f2 de cap manera s\u00f3n la mateixa cosa.\u00a0<\/p>\n En primer lloc, cal respondre a la pregunta: que \u00e9s un PERTE?<\/strong><\/p>\n \u00c9s a partir dels fons de recuperaci\u00f3 Next Generation EU que el Govern d\u2019Espanya elabora el Pla de Recuperaci\u00f3, Transformaci\u00f3 i Resili\u00e8ncia. Uns dels instruments d\u2019aquest Pla s\u00f3n els PERTE.<\/p>\n El Fons NG EU est\u00e0 format per 750.000 milions d\u2019euros, dels quals el 90 % correspon al Fons del Mecanisme de Recuperaci\u00f3 i Resili\u00e8ncia. Aquest mecanisme de finan\u00e7ament\u00a0 s\u2019ha creat \u201cespec\u00edficament per fer front a la pand\u00e8mia de la COVID-19 per augmentar la capacitat de resili\u00e8ncia dels Estats membres, mitigar les repercussions\u00a0 socials i econ\u00f2miques i fer possible la transici\u00f3\u201d. S\u2019identifiquen els seg\u00fcents\u00a0 grans vectors: Digitalitzaci\u00f3, Transici\u00f3 ecol\u00f2gica, Creixement intel\u00b7ligent i inclusiu, Cohesi\u00f3 social i\/o territorial, Resili\u00e8ncia social, en salut, econ\u00f2mica i Institucional i Pol\u00edtiques per a la propera generaci\u00f3.\u00a0 D\u2019aquest fons corresponen a Espanya 140.000 M\u20ac , la meitat en subvencions i l\u2019altre meitat en pr\u00e9stecs. Els 69.528 M\u20ac de subvencions s\u00f3n els recursos del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resilencia que identifica\u00a0 4 eixos:\u00a0 Transici\u00f3 ecol\u00f2gica, Transformaci\u00f3 digital, Cohesi\u00f3 social i territorial, Igualtat de g\u00e8nere; i 10 palanques que agrupen 30 components.\u00a0<\/p>\n Amb aquest recursos i aquestes finalitats, es doten pressupost\u00e0riament els diferents PERTE. No hi ha una llista tancada dels PERTE a realitzar; aquest s\u2019anuncien i es concreten segons avancen els treballs del ministeris que se\u2019n responsabilitzen. La participaci\u00f3 sindical, tant en l\u2019elaboraci\u00f3 del pla com dels projectes no ha estat gens satisfact\u00f2ria.\u00a0 Els criteris que s\u2019han fixat pels diferents ministeris no han facilitat la transpar\u00e8ncia, b\u00e9 argumentant motius de confidencialitat, at\u00e8s que es tractar\u00e0 d\u2019un proc\u00e9s concurrent, b\u00e9 per la complexitat de projectes que han d\u2019abastar tota la cadena de valor. Tampoc les comunitats aut\u00f2nomes han tingut veritables opcions de participar en la definici\u00f3 de quins projectes i per quin volum de recursos cal desenvolupar. \u00a0En el moment d\u2019escriure aquest article, s\u2019han aprovat o anunciat els projectes seg\u00fcents: Cadena agroaliment\u00e0ria sostenible, Aeroespacial, Economia social de les cures, En Espa\u00f1ol, nova economia de la llengua<\/em>. Els aprovats s\u00f3n Energies renovables, <\/em>Hidrogen renovable i emmagatzemament, Salut d\u2019avantguarda i pel Desenvolupament del vehicle el\u00e8ctric i connectat (VEC)<\/em>.<\/p>\n En qu\u00e8 consisteix el PERTE<\/strong> VEC?<\/strong><\/p>\n El PERTE VEC va ser el primer en aprovar-se. El que es justifica pel pes que t\u00e9 el sector en la ind\u00fastria i les exportacions espanyoles aix\u00ed com per l\u2019elevat nombre de treballadores i treballadors de la ind\u00fastria de l\u2019auto.\u00a0<\/p>\n El que es busca amb el PERTE VEC \u00e9s transformar el sector de l\u2019auto a Espanya a fi que totes les baules de la cadena de valor estiguin presents. A banda, es tracta de lligar la fabricaci\u00f3 del vehicle el\u00e8ctric i tota la infraestructura de c\u00e0rrega necess\u00e0ria amb l\u2019altra element que concentrar\u00e0 gen part del valor afegit com \u00e9s la connectivitat.\u00a0 De manera que, a m\u00e9s a m\u00e9s de la fabricaci\u00f3 de components i vehicles, es vol incloure la infraestructura i el programari per facilitar la connectivitat dels vehicles en la perspectiva del vehicle aut\u00f2nom.\u00a0 De tot aix\u00f2 hauria de sortir-ne la consolidaci\u00f3 de llocs de treball de qualitat, de manera que noves ocupacions compensin les p\u00e8rdues inevitables en la transici\u00f3 i que es consolidin les de m\u00e9s qualitat dins de l\u2019estricta producci\u00f3 dels vehicles.<\/p>\n El que potser no es coneix prou \u00e9s que tots els ajuts -subvencions del 20 % de la inversi\u00f3- amb qu\u00e8 es vol estimular la inversi\u00f3 empresarial estan sotmesos a un concurs que ha quedat definit per l\u2019ordre<\/a> corresponent publicada al BOE del 28 de desembre de 2021. El pressupost dels ajuts que es concediran \u00e9s de 1.550 M\u20ac procedents del Mecanisme de Recuperaci\u00f3 i Resili\u00e8ncia i 1.425 M\u20ac\u00a0 m\u00e9s com a pr\u00e9stecs.\u00a0 L’objectiu \u00e9s mobilitzar 11.900 M\u20ac d\u2019inversi\u00f3 privada.\u00a0 Els ajuts es concediran fins l\u2019any 2023. Les activitats subvencionades hauran de finalitzar abans d\u2019acabar el 2025. El termini per presentar les sol\u00b7licituds\u00a0 – n\u2019hi haur\u00e0 fins ben entrat l\u2019any 2023 \u2013 \u00e9s de tres mesos a partir de la publicaci\u00f3.<\/p>\n \u00c9s evident que cal una gran capacitat de projecte i gesti\u00f3 per poder accedir en tan breu espai de temps als ajuts. Per aix\u00f2,\u00a0 per tal de garantir que els ajuts arriben a totes les empreses del sector, el Govern ha optat per concedir els ajuts a agrupacions d\u2019empreses que hauran de complir determinades condicions. Aix\u00ed, hauran d\u2019estar formades almenys per cinc entitats jur\u00eddiques que no formin part del mateix grup empresarial, de les quals almenys una constructora de vehicles i una de components i les agrupacions les hauran de formar un 40 % de pimes. L\u2019ordre tamb\u00e9 estableix (art. 5) tres rols o funcions que han de complir les entitats jur\u00eddiques de les agrupacions per tal formar-ne part:<\/p>\n Per activitats, els projectes de cada agrupaci\u00f3 han de presentar, almenys, un dels tres blocs industrials essencials pel PERTE VEC:\u00a0<\/p>\n Hi ha altres blocs complementaris, no obligatoris, com s\u00f3n:\u00a0 la fabricaci\u00f3 de components del vehicle intel\u00b7ligent, de sistemes de rec\u00e0rrega i de connectivitat del vehicle el\u00e8ctric. S\u00f3n tamb\u00e9 obligatoris els blocs transversals d\u2019economia circular, pla de digitalitzaci\u00f3 i pla de formaci\u00f3 i reciclatge professional.<\/p>\n Podem veure, doncs, fins a quin punt ens podem trobar amb poques o molt\u00edssimes agrupacions i amb projectes que incloguin tots els blocs obligatoris i els complementaris o sols un dels essencials obligatoris i els obligatoris transversals.\u00a0 I tamb\u00e9 desconeixem quantes empreses amb seu a Catalunya lideraran projectes i quantes en participaran d\u2019aquests i dels que es liderin des d\u2019empreses implantades a altres comunitats. \u00c9s segur que, en algun moment, les activitats s\u2019hauran d\u2019implementar a empreses amb pres\u00e8ncia de CC.OO., i caldr\u00e0 entrar en el detall de com aix\u00f2 afecta a les plantilles, sobretot a les de formaci\u00f3 i reciclatge.<\/p>\n Malauradament, com ja s\u2019ha comentat, la informaci\u00f3 rebuda \u00e9s clarament insuficient per poder establir per part de les organitzacions concernides – tant sectorialment com territorial- plans i propostes per prioritzar activitats i col\u00b7laboracions a desenvolupar. El Govern d\u2019Espanya ha optat per un model on seran les empreses les que donaran forma al PERTE VEC i on seria molt sorprenent que no hi hagu\u00e9s\u00a0 tantes agrupacions com empreses constructores implantades a Espanya, per\u00f2 aix\u00f2 est\u00e0 per veure. Com tamb\u00e9 est\u00e0 per veure si el car\u00e0cter concursal dels ajuts deixa fora algun projecte que pugui tenir poca qualitat \u2013 amb l\u2019efecte negatiu que podria tenir per l\u2019ocupaci\u00f3- o si els recursos acaben arribant a totes les agrupacions.<\/p>\n En tot cas, entrem en uns mesos decisius per saber si el sector del l\u2019auto ser\u00e0 capa\u00e7 d\u2019innovar prou per mantenir un pes industrial i d\u2019ocupaci\u00f3 semblants a l\u2019actual. En tot cas, la transformaci\u00f3 que fa temps s\u2019anuncia s’accelera, en breu ho veurem, i haurem de garantir que sigui amb criteris de just\u00edcia i equitat.<\/p>\n Cristina Torre El Butllet\u00ed Treball, Economia i Societat est\u00e0 editat per CCOO de Catalunya.\n
\n
<\/strong>Secret\u00e0ria d\u2019Acci\u00f3 Sindical i Transicions Justes de CCOO de Catalunya<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n
Director<\/strong>: Marc Andreu
Comit\u00e8 del Butllet\u00ed<\/strong>: Dolors Llobet, Marc Andreu, Ricard Bellera, Montse Ros, Lloren\u00e7 Serrano.
Consell d\u2019aquest n\u00famero del Butllet\u00ed<\/strong>: Dolors Llobet, Marc Andreu, Ricard Bellera, Cristina Torre, Carmen Juares, Mentxu Guti\u00e9rrez, Lloren\u00e7 Serrano, Salvador Clar\u00f3s, Emili Rey, Carles Bertran, David Monsergas i Miquel de Toro.
Edici\u00f3<\/strong>: Miquel de Toro.
Altes o baixes al Butllet\u00ed, modificaci\u00f3 de dades o suggeriments: ceres@ccoo.cat<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2065,"featured_media":17228,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ccoo_send_notification":1,"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[17],"tags":[155,160],"class_list":["post-2323","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-estudis","tag-perte","tag-perte-vec","infinite-scroll-item","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"gutentor_comment":0,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/ciprianogarcia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/ciprianogarcia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/ciprianogarcia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/ciprianogarcia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2065"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/ciprianogarcia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2323"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/ciprianogarcia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2323\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17236,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/ciprianogarcia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2323\/revisions\/17236"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/ciprianogarcia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17228"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/ciprianogarcia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/ciprianogarcia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/ciprianogarcia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}