{"id":19989,"date":"2026-02-05T19:38:14","date_gmt":"2026-02-05T17:38:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/?p=19989"},"modified":"2026-02-05T19:38:17","modified_gmt":"2026-02-05T17:38:17","slug":"ccoo-davant-la-crisi-de-la-xarxa-ferroviaria-a-lalt-penedes-i-el-garraf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/noticies\/ccoo-davant-la-crisi-de-la-xarxa-ferroviaria-a-lalt-penedes-i-el-garraf\/","title":{"rendered":"CCOO davant la crisi de la xarxa ferrovi\u00e0ria a l\u2019Alt Pened\u00e8s i el Garraf"},"content":{"rendered":"\n

El sindicat d\u00f3na total suport a la manifestaci\u00f3 convocada per les plataformes de persones usu\u00e0ries del transport p\u00fablic<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

Aquests dies la gent treballadora est\u00e0 patint les conseq\u00fc\u00e8ncies de la desastrosa gesti\u00f3 d\u2019un servei p\u00fablic transcendental pel bon funcionament de la nostra societat. Rodalies, mitja dist\u00e0ncia i fins i tot l\u2019AVE presenten serioses afectacions que han arribat a tallar totalment el servei durant algunes jornades.<\/p>\n\n\n\n

Aquesta situaci\u00f3, que impacte sobre el dret de ciutadania a la mobilitat, t\u00e9 or\u00edgens diversos. D\u2019una banda, ens trobem davant d\u2019una significativa manca d\u2019inversi\u00f3 en manteniment i en renovaci\u00f3 de trens for\u00e7a evident, especialment durant els governs encap\u00e7alats pel Partit Popular. Avui en dia encara hi ha infraestructures ferrovi\u00e0ries en \u00fas que van ser constru\u00efdes al segle XIX, i que hores d\u2019ara gaireb\u00e9 no han tingut renovaci\u00f3. Trobem un exemple al t\u00fanels que creuen les costes de Garraf, que presenten un deteriorament for\u00e7a important.<\/p>\n\n\n\n

Aquesta hist\u00f2rica mancan\u00e7a ha estat denunciada p\u00fablicament en diverses ocasions des de CCOO. Un exemple \u00e9s l\u2019informe anomenat \u201cRodalies, un tren per a la classe treballadora\u201d, que va partir de l\u2019experi\u00e8ncia de la representaci\u00f3 sindical al sector ferroviari. Amb aquests treballs el sindicat constata, a banda del d\u00e8ficit inversor, la reducci\u00f3 d\u2019un ter\u00e7 de les plantilles d\u2019ADIF i RENFE durant les darreres d\u00e8cades, problemes en el manteniment (envelliment de vehicles i infraestructura, revisions insuficients, manca de recanvis, pr\u00e0ctica abs\u00e8ncia de manteniment preventiu…) i la seva progressiva externalitzaci\u00f3. Aquest punt resulta especialment greu, i t\u00e9 repercussions fins i tot en la xarxa d\u2019AVE, ja que hi apareixen subcontractes que no tenen el volum suficient d\u2019operaris\/\u00e0ries per desenvolupar la seva feina, amb treballadors\/ores que no tenen la formaci\u00f3 que caldria, amb llargues jornades i amb una elevada rotaci\u00f3. Tanmateix, cal posar en valor l\u2019esfor\u00e7 de totes les persones que treballen aquests dies a Renfe, Adif, Logirail i Contratas Ferroviarias, i que no s\u00f3n responsables de la mala gesti\u00f3 organitzativa.<\/p>\n\n\n\n

La gesti\u00f3 del servei ferroviari presenta una gran complexitat, el que tamb\u00e9 pot ser uns dels problemes que pateix Rodalies (a FGC no hi ha divisi\u00f3 entre operador del servei i titularitat de vies o vehicles). La Generalitat de Catalunya en t\u00e9 importants compet\u00e8ncies des de 2010, i no s\u2019han aplicat de la millora possible. La gesti\u00f3 de Governs de diferents colors pol\u00edtics hauria d\u2019haver estat m\u00e9s sensible a les necessitats de les persones usu\u00e0ries. La pol\u00edtica tarif\u00e0ria o la gesti\u00f3 informativa han estat evidentment insuficients durant els darrers anys. <\/p>\n\n\n\n

Al Pened\u00e8s tenim exemples de c\u00f3m s\u2019han prioritzat les obres, oblidant en molts casos el tren que fan servir treballadors\/ores o estudiants pels seus despla\u00e7aments quotidians. La tra\u00e7a de l\u2019AVE creua moltes comarques sense donar servei al territori (des de CCOO hem recordat la gran errada que va ser no construir una estaci\u00f3 d\u2019intercanvi a Vilafranca, i que ara  proposem que esdevingui un element complementari per a la mobilitat obligada). En canvi, vies talussos, ascensors o estacions de Rodalies sobreviuen sense el manteniment i la modernitzaci\u00f3 que necessiten amb urg\u00e8ncia.<\/p>\n\n\n\n

Cal recordar que la mort d\u2019un aprenent de maquinista de 27 anys que va tenir lloc a Gelida (l\u00ednia R4) va ser originada pel col\u00b7lapse d\u2019un tal\u00fas de l\u2019autopista AP7. \u00c9s a dir, la infraestructura vi\u00e0ria va danyar la ferrovi\u00e0ria, per\u00f2 un control i un manteniment adients ho hauria pogut evitar.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Alt Pened\u00e8s i el Garraf tenen un creixement per sobre de la mitjana de Catalunya. En canvi, disposen d\u2019una oferta de transport p\u00fablic prec\u00e0ria, i que no s\u2019est\u00e0 incrementant a partir de la nova demanda de servei. Aix\u00f2 \u00e9s especialment significatiu a la zona costanera, on els sindicats, empresaris i ajuntaments estem impulsant propostes per a la millora de Rodalies i l\u2019optimitzaci\u00f3 dels recursos disponibles en mobilitat.<\/p>\n\n\n\n

Un cop m\u00e9s, CCOO fa una crida a totes les institucions, forces pol\u00edtiques i gestors ferroviaris per tal de resoldre, de la manera m\u00e9s r\u00e0pida possible, les actuals incid\u00e8ncies i desenvolupar un sistema eficient sostenible i respectu\u00f3s amb viatgers i viatgeres. La tend\u00e8ncia a la reducci\u00f3 del nombre de persones usu\u00e0ries (\u00e9s l\u2019\u00fanic transport p\u00fablic que recula) s\u2019ha de revertir, per garantir una mobilitat m\u00e9s neta, segura i sostenible.<\/p>\n\n\n\n

CCOO tamb\u00e9 reitera que treballadors i treballadores no han de pagar el preu d\u2019aquesta crisi ferrovi\u00e0ria. Ja estan rebent l\u2019impacte d\u2019allargar els seus trajectes, d\u2019arribar tard a la feina, i de patir, fins i tot, seq\u00fceles psicol\u00f2giques. Des de la Generalitat s\u2019ha de comunicant de manera clara que qui no pugui fer teletreball ni tingui alternativa de mobilitat per arribar a la feina ha de comptar amb un perm\u00eds retribu\u00eft, segons el vigent Estatut dels treballadors.<\/p>\n\n\n\n

Davant d\u2019aquesta situaci\u00f3, CCOO d\u00f3na total suport la manifestaci\u00f3 convocada per les plataformes d\u2019usuaris\/\u00e0ries de tren a Barcelona (estaci\u00f3 de Fran\u00e7a), el proper dia 7, a les 17 hores<\/strong>. Aquesta mobilitzaci\u00f3 \u00e9s necess\u00e0ria per reivindicar un canvi decidit en la voluntat pol\u00edtica dels governs, i tractar el servei de transport p\u00fablic com una eina per cohesionar la societat, reduir impactes ambientals i millorar les condicions de treball i de vida al nostre pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

\u201cSense trens no hi ha futur.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El sindicat d\u00f3na total suport a la manifestaci\u00f3 convocada per les plataformes de persones usu\u00e0ries del transport p\u00fablic Aquests dies … Llegiu-me m\u00e9s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2202,"featured_media":19987,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-19989","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticies","infinite-scroll-item","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"gutentor_comment":0,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2202"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19989"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19989\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19990,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19989\/revisions\/19990"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}