{"id":19986,"date":"2026-02-03T17:36:47","date_gmt":"2026-02-03T15:36:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/?p=19986"},"modified":"2026-02-05T19:39:05","modified_gmt":"2026-02-05T17:39:05","slug":"ccoo-davant-la-crisi-de-la-xarxa-ferroviaria-al-baix-llobregat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/noticies\/ccoo-davant-la-crisi-de-la-xarxa-ferroviaria-al-baix-llobregat\/","title":{"rendered":"CCOO davant la crisi de la xarxa ferrovi\u00e0ria al Baix Llobregat"},"content":{"rendered":"\n

El sindicat d\u00f3na total suport a la manifestaci\u00f3 convocada per les plataformes de persones usu\u00e0ries del transport p\u00fablic<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

Aquests dies la gent treballadora est\u00e0 patint les conseq\u00fc\u00e8ncies de la desastrosa gesti\u00f3 d\u2019un servei p\u00fablic transcendental pel bon funcionament de la nostra societat. Rodalies, mitja dist\u00e0ncia i fins i tot l\u2019AVE presenten serioses afectacions que han arribat a tallar totalment el servei durant algunes jornades.<\/p>\n\n\n\n

Aquesta situaci\u00f3, que afecta un dret de ciutadania com \u00e9s la mobilitat, t\u00e9 or\u00edgens i diversos. D\u2019una banda, ens trobem davant d\u2019una significativa manca d\u2019inversi\u00f3 en manteniment i en renovaci\u00f3 de trens for\u00e7a evident, especialment durant els governs encap\u00e7alats pel Partit Popular. Avui en dia encara hi ha infraestructures ferrovi\u00e0ries en \u00fas que van ser constru\u00efdes al segle XIX, i que hores d\u2019ara gaireb\u00e9 no han tingut renovaci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Aquesta hist\u00f2rica mancan\u00e7a ha estat denunciada p\u00fablicament en diverses ocasions des de CCOO. Un exemple \u00e9s l\u2019informe anomenat \u201cRodalies, un tren per a la classe treballadora\u201d, que va partir de l\u2019experi\u00e8ncia de la representaci\u00f3 sindical al sector ferroviari. Amb aquests treballs el sindicat constata, a banda del d\u00e8ficit inversor, la reducci\u00f3 d\u2019un ter\u00e7 de les plantilles d\u2019ADIF i RENFE durant les darreres d\u00e8cades, problemes en el manteniment (envelliment de vehicles i infraestructura, revisions insuficients, manca de recanvis, pr\u00e0ctica abs\u00e8ncia de manteniment preventiu…) i la seva progressiva externalitzaci\u00f3. Aquest punt resulta especialment greu, i t\u00e9 repercussions fins i tot en la xarxa d\u2019AVE, ja que hi apareixen subcontractes que no tenen el volum suficient d\u2019operaris\/\u00e0ries per desenvolupar la seva feina, amb treballadors\/ores que no tenen la formaci\u00f3 que caldria, amb llargues jornades i amb una elevada rotaci\u00f3. Tanmateix, cal posar en valor l\u2019esfor\u00e7 de totes les persones que treballen aquests dies a Renfe, Adif, Logirail i Contratas Ferroviarias, i que no s\u00f3n responsables de la mala gesti\u00f3 organitzativa.<\/p>\n\n\n\n

La gesti\u00f3 del servei ferroviari presenta una gran complexitat, el que tamb\u00e9 pot ser uns dels problemes que pateix Rodalies (a FGC no hi ha divisi\u00f3 entre operador del servei i titularitat de vies o vehicles). La Generalitat de Catalunya en t\u00e9 importants compet\u00e8ncies des de 2010, que no s\u2019han aplicat de la millora possible, el que implica una millorable gesti\u00f3 per part de Governs de diferents colors pol\u00edtics. La pol\u00edtica tarif\u00e0ria o la gesti\u00f3 informativa han estat evidentment insuficients durant els darrers anys. <\/p>\n\n\n\n

El Baix Llobregat presenta exemples de problemes en la prioritzaci\u00f3 de les inversions, sempre escasses. Si no s\u2019atenen els problemes m\u00e9s urgents, el sistema ferroviari colapsar\u00e0 (alguns t\u00e8cnics apunten que estem a prop d\u2019aquest punt). L\u2019arribada del tren a la T1 de l\u2019aeroport de Barcelona \u2013 El Prat t\u00e9 un cost estimant de 200 milions d\u2019euros, quan a les dues terminals ja hi arriba l\u2019L9 Sud del metro, amb una gran freq\u00fc\u00e8ncia, comoditat i tarifa integrada. Aquest diners podrien servir, per exemple, per quadruplicar l\u2019R2 al delta del Llobregat, millorant la connectivitat entre nord i sud de Catalunya, o per dotar de millores en l\u2019accessibilitat a totes les estacions catalanes (ascensors, rampes, escales autom\u00e0tiques…).<\/p>\n\n\n\n

El soterrament de l\u2019R4 a Sant Feliu de Llobregat ha de millorar la qualitat de vida de moltes persones, facilitant fins i tot l\u2019ampliaci\u00f3 de la xarxa tramvi\u00e0ria. Per\u00f2 possiblement aquesta ingent inversi\u00f3 no resulta tant urgent com la consolidacions de talussos a aquesta mateixa via (la mort d\u2019un aprenent de maquinista es va produir a aquesta mateixa l\u00ednia, a Gelida) o la renovaci\u00f3 de certs t\u00fanels, antics i amb filtracions d\u2019aigua ara que plou.<\/p>\n\n\n\n

Un cop m\u00e9s, CCOO fa una crida a totes les institucions, forces pol\u00edtiques i gestors ferroviaris per tal de resoldre, de la manera m\u00e9s r\u00e0pida possible, les actuals incid\u00e8ncies i desenvolupar un sistema eficient sostenible i respectu\u00f3s amb viatgers i viatgeres. La tend\u00e8ncia a la reducci\u00f3 del nombre de persones usu\u00e0ries (\u00e9s l\u2019\u00fanic transport p\u00fablic que recula) s\u2019ha de revertir, per garantir una mobilitat m\u00e9s neta, segura i sostenible.<\/p>\n\n\n\n

CCOO tamb\u00e9 reitera que treballadors i treballadores no han de pagar el preu d\u2019aquesta crisi ferrovi\u00e0ria. Ja estan rebent l\u2019impacte d\u2019allargar els seus trajectes, d\u2019arribar tard a la feina, i de patir, fins i tot, seq\u00fceles psicol\u00f2giques. Des de la Generalitat s\u2019ha de comunicant de manera clara que qui no pugui fer teletreball ni tingui alternativa de mobilitat per arribar a la feina ha de comptar amb un perm\u00eds retribu\u00eft, segons el vigent Estatut dels treballadors.<\/p>\n\n\n\n

Davant d\u2019aquesta situaci\u00f3, CCOO d\u00f3na total suport la manifestaci\u00f3 convocada per les plataformes d\u2019usuaris\/\u00e0ries de tren a Barcelona (estaci\u00f3 de Fran\u00e7a), el proper dia 7, a les 17 hores. Aquesta mobilitzaci\u00f3 \u00e9s necess\u00e0ria per reivindicar un canvi decidit en la voluntat pol\u00edtica, i tractar el servei de transport p\u00fablic com una eina per cohesionar, reduir impactes ambientals i millorar les condicions de treball i de vida al nostre pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

Una d\u2019aquestes plataformes est\u00e0 formada per usuaris i usu\u00e0ries de Rodalies al Baix Llobregat, amb l\u00ednies com l\u2019R4 o l\u2019R2 tamb\u00e9 maltractades, que reivindiquen un transport p\u00fablic de qualitat. L\u00f2gic: sense trens no hi ha futur.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSense trens no hi ha futur.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El sindicat d\u00f3na total suport a la manifestaci\u00f3 convocada per les plataformes de persones usu\u00e0ries del transport p\u00fablic Aquests dies … Llegiu-me m\u00e9s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2202,"featured_media":19987,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-19986","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticies","infinite-scroll-item","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"gutentor_comment":0,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2202"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19986"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19986\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19991,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19986\/revisions\/19991"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ccoo.cat\/bllapag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}